okładka
okładka
strona główna w numerze kluby rowerowe kalendarium forum razem na rower galeria czytelników w następnym numerze regulaminy konkursów archiwum o nas redakcja reklama prenumerata sieć sprzedaży

skomentuj »
n.p.m.
partnerzy

twojmedyk.pl

sportportal.pl

trasymasy.pl

Reklama

pierwszy rower
pierwszy rower
strona główna >> 3/2015 >> Jak Leonardo da Vinci

nowości

Opona po francusku

Mavic o sakwiarzach nie myśli, ale produkuje dobre opony dla graveli, które z powodzeniem sprawdzą się w turystyce! Yksion Allroad XL to... »

Z bidonem na ścianie?

Gdy po długiej i męczącej podróży wrócisz do domu i zapragniesz schłodzić się którymś z butelkowanych trunków,... »

Towarzysz do przyczepki

Twoje dziecko w przyczepce potrzebuje towarzysza? Qeridoo ma w swojej ofercie miękkiego, pluszowego i zawsze gotowego do drogi przyjaciela! Na... »

1x13

To się musiało wydarzyć! Hiszpańska marka Rotor, znana głównie z produkcji owalnych korb, pokazała sterowany hydraulicznie zestaw... »

Dla najmłodszych

Hamax wprowadził do swojej oferty nowy fotelik! Model Amaze jest nieco tańszy niż topowy Caress, wyposażono go w możliwość odchylania do tyłu... »

Bagażnik od Ortlieba

Gdy czasopisma branżowe zachwycają się ideą bikepackingu, Ortlieb nie zapomina o sakwiarzach! Do sprzedaży trafił wypasiony bagażnik... »

Dahon Vitesse D8

rowertest >> Przeczytaj test Dahon Vitesse D8 »

poradniki

W pogoni za przyczepnością

Amortyzacja w rowerze »

Styl życia >> Franciszek Migaszewski


Jak Leonardo da Vinci

Z Franciszkiem Migaszewskim, zajmującym się wprowadzaniem na rynek innowacyjnych produktów rowerowych, rozmawia Jakub Terakowski
Franciszek Migaszewski z przekładnią Efneo

Co oznacza nazwa Waszej firmy? 

– Efneo? Aż wstyd przyznać, lecz nie mam pojęcia. Wymyślił ją jeden z moich braci. Prowadzimy działalność rodzinnie: tata, Wiktor, Fryderyk i ja. Na starcie bardzo wsparła nas też finansowo ciocia. Dla wszystkich ważniejsze od nazwy są nasze patenty.

Dwa z nich można śmiało nazwać flagowymi.

– Przekładnię rowerową przednią i piastę.

Jak powstały?

– Pierwsza była przekładnia, jej historia, podobnie jak firmy, jest rodzinna i sporo w niej przypadków. Nikt z nas nigdy nie był związany z branżą rowerową, ja na przykład zajmowałem się badaniami rynkowymi, lecz tata – jak współczesny Leonardo da Vinci – ma głowę pełną pomysłów. Kilka lat temu postanowił zrobić sobie stepper, lepszy od dostępnych w sklepach. W pewnym momencie stwierdził, że potrzebna mu będzie do tego przednia przerzutka rowerowa. Kupił najsolidniejszą, pewnej renomowanej firmy i... wpadł na pomysł, jak ją wykonać inaczej. Wizje taty wyglądały bardzo interesująco. Wydawało się, że znaleźliśmy dla nich niszę na rynku, wykonaliśmy jeden prototyp, drugi, trzeci... Wszystkie miały wady.

Jakie?

– Początkowo zamierzaliśmy umieścić mechanizm w osi suportu, co wiązało się z koniecznością dostosowania wielkości ramy do przekładni. Ten absurdalny wymóg kolejno dyskwalifikował nasze następne projekty, bo kto przy zdrowych zmysłach zacznie montaż roweru od wyboru osi suportu? Porzuciliśmy te wizje, a tata opracował zupełnie nową konstrukcję przekładni. Tym razem trafił w dziesiątkę. Nasze nadzieje na podbój rynku rowerowego odżyły. Analizując bieżącą sytuację, zauważyliśmy, że wśród przednich przekładni dominują dwubiegowe, które nie wystarczają ani do rekreacji, ani do codziennego poruszania się po mieście.

 

Więcej: czytaj w numerze „Rowertouru”

 

 

 



Zdjęcie: Archiwum Franciszka Migaszewskiego